Двадцать второго июня.

[toplogger]

Оригинал взят у starshinazapasa в Двадцать второго июня.

Вообще, конечно, со скорбным лицом говорить что-то про 22-ое июня в то время, когда твоя собственная страна сама напала на соседа, аннексировала и оккупировала его территорию, и ровно также, как немцы семьдесят лет назад, долбит по его городам артиллерией, утюжит танками и накрывает "Градами" - что называется, найдите десять отличий, ну разве что вместо "Юнкерсов" теперь РСЗО, причём ровно в тех же самых местах, ровно на той же самой Саур-Могиле, где семьдесят лет назад "идут по Украине солдаты группы "Центр" - это, конечно, уже совсем полное, запредельное для человеческой морали и этики блядство. Печально строить из себя жертву агрессии семидесятилетней давности, когда сам стал ровно таким же...
Ну хоть бы просто тупо промолчали бы что ли.


Просто из физиологического чувства нормы могли бы додуматься, что не надо сейчас говорить по телевизору о том, как дедушка пятилетним ребёнком бежал из горящего Киева от бомбардировок. Не на те ассоциации это сейчас наводит. Как и фотографии связанной женщины с табличкой на груди. Как и слова про героизм и стойкость пограничников. Как и вообще все.
Трусы надень ребят. И заткнитесь уже.
Хотя бы на один день.

Comments

[top-logger.livejournal.com]

Придурок, нет аварии первой ступени. Потому что первая ступень выполнила свою задачу на 100%.
Все первые ступени падают и разбиваются. В том числе и на Фалконе. Фалкон хотя бы пытается спасти ступень.

Нет, придурок. 62 миллиона это с учетом разбитой первой ступени. С учетом реюза 45 миллионов.

Давай, придурок, вот для тебя математика.
Союз. Летал меньше 125. Аварий столько же. 2
Шатл. Летал больше 135. Аварий столько же. 2
Полезная нагрузка Шатла в разы больше.

Буран - это говно. Он не мог находиться на орбите, он с нее падал. 30 тонн груза - это фантазии Рогозина про полеты на Марс. 10 членов экипажа - это вообще за гранью. Он только и мог, что летать в автомате, потому что системы жизнеобеспечения на Буран уже не входили. Все место заняли советские микросхемы - самые большие микросхемы в мире

[dmitrdmitr.livejournal.com]

Задачи первой ступени "Фалькона" - вернутся целой, иначе туда бы не заливали топливо для возврата ступени - а каждый килограмм удорожает стоимость полёта на сотни тысяч долларов, не понимать этого могут только долбаёбы вроде тебя.

И мне не интересно, сколько аварий было у "шаттлов" и союзов", мне интересно, сколько человек погибло в них - 15 астронавтов у США это не побитый никем антирекорд!

А бюджета запуска одного Шаттла хватило бы на то, чтобы отправить в космос 20 "Союзов" )))

"Он не мог находиться на орбите, он с нее падал" - сам придумал? ))) Когда корабль выходит на орбиту, он остаётся на ней столько, сколько надо.
Про "30 тонн груза" - докажи. Твоё "не верю" меня как-то не волнует. Бред про "системы обеспечения" вообще насмешил это ты, даун, скатился уже до прямой лжи, ты ещё вякни что там "даже кресел не было" ))) Балаболка тупорылая )

Ну а надёжность советской и российской техники доказывает то, что ДО СИХ ПОР ВЕСЬ МИР летает на мКС исключительно российскими кораблями!

[top-logger.livejournal.com]

Вот тупая свинья попалась

Задача первой ступени - вывести спутник на орбиту.
Посадка первой ступени - это экспериментальная опция.

Для первой ступени дополнительное количество топлива - это слезы. учитывая, что в отличие от русского ядовитого говна, американец летает на керосине и кислороде, которые дешевы как грязь.

С тем что аварийность Союзов была сравнима с аварийностью шатлов ты согласился. При том, что Шатл был невообразимо сложнее Союза. Отлично, свинья.

Ясное дело, в Африке вон тоже никто не гибнет на дорогах. Дорог нет. Так и в России. Никто не летает, никто и не гибнет.

Буран сразу свалился. Не выдержал веса советских микросхем.

Бурана нет и никогда не было. Поэтому все его характеристики - это чистый вымысел.

На МКС сейчас не летает только ленивый.
А в космос сейчас даже северная корея летает.

Что касается надежности. Телега твоей бабки явно надежнее моего БМВ. Продолжай, тупорылый ездить на телеге